Test klepání – během vstřikování kmitá jehla trysky vysokou frekvencí. Tímto způsobem se zajistí dokonalé rozptýlení směsi. Během vstřikovací fáze dochází k pulzaci stlačeného paliva, která způsobuje kmitání jehlového ventilu vstřikovací trysky( klepání, vibrace). Při zkoušce musí být napřed uveden zkušební manometr mimo činnost. Potom se musí pákou zkušebního přístroje rovnoměrně pumpovat, aby se dosáhlo „klepání“. Kmitání trysky se převádí na páku zkušebního přístroje. Vynechávání nebo nepravidelné klepání signalizuje špatný stav, nejčastěji „visící“ jehlový ventil.

Test otevíracího tlaku trysky- vstřik by měl být proveden při přesně nastaveném tlaku, bez předchozího vyloučení části paliva. Otevírací tlak je určen výrobcem.

Test tvaru vstřikovaného paprsku – manometr zkušebního přístroje musí být při tomto testu mimi provoz.
Nerovnoměrný tvar paprsku ukazuje na poškozenou nebo zanesenou trysku.

Dokapávací test – bezvadná tryska musí po jistou dobu (garantovanou výrobcem) vydržet daný tlak , aniž by propouštěla kapky paliva.

Zkouška tlakového spádu – při tomto testu se měří, jak rychle se u trysky mění tlakový spád, který tryska drží od otevíracího tlaku až do uzavření(v tlaku a vteřinách). Při příliš rychlém tlakovém spádu musí být tryska opravena nebo vyměněna.